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小汽车排气与配气机构常见故障检修

2021-07-29 10:07汽车维修 人已围观

简介1气门间隙过大 (1)故障现象 车辆行驶无力,同时伴有嘭、嘭的声响,发动机功率明显下降。 (2)故障原因 ①发动机怠速时,在气门室盖附近能听到杂乱的哒、哒声。 ②拆开空气滤...

    1气门间隙过大

 
    (1)故障现象
 
    车辆行驶无力,同时伴有“嘭、嘭”的声响,发动机功率明显下降。
 

    (2)故障原因

 
    ①发动机怠速时,在气门室盖附近能听到杂乱的“哒、哒”声。
 
    ②拆开空气滤清器能听到“嘭、嘭”的响声(非金属敲击声),用手捂住空气滤清器进气口,响声明显减弱,但会出现“哒、哒”声
 
    ③路试,车辆行驶无力。
 
    ④断缸检查,无上缸迹象。
 

    (3)诊断与排除调整气门间隙。

 
    但对有些发动机而言,根据行驶条件,可适当增大气门间隙,使其获得更好的动力性和经济性,即允许有轻微的气门脚响。
 

    2.气门间隙过小

 
    (1)故障现象
 
    ①发动机怠速运行平稳,无杂声。
 
    2起动性能变差。
 
    3汽车行驶无力。
 
    4温度高时会出现不规则的进气回火、排气放炮现象。
 
    5出现活塞撞击气门的响声。
 
    (2)故障原因
 
    气门间隙过小,造成气缸密封不良,发动机功率下降。可根据故障现象进行判断,必要时可在发动机温度高时测量气缸压力,这时的气缸压力明显低于正常值。
 
    (3)诊断与排除
 
    调整气门间隙,多数发动机都不允许气门间隙过小。
 

    3排气门烧蚀

 
    (1)故障现象
 

    1汽车行驶无力。

 
    ②发动机抖动严重。
 
    ③排气管有“突、突”的排气声。
 
    ④消声器处冒白色或灰色的烟雾。
 

    (2)故障原因

 
    ①气门间隙过小,气门受热膨胀后关闭不严。
 
    ②气门杆与气门导管的间隙过大导致气门摇晃。
 
    ③气门杆弯曲或气门头部变形后导致气门倾斜。
 
    ④气门杆积炭过多,使气门在气门导管内运动受阻。气门杆与气门导管的间隙过小,气门运动不灵活。
 
    ⑤发动机负荷高、温度高,气门传热不良。
 
    ⑥气门座附近的冷却液套内因水垢淤积等原因而冷却效果不良。
 
    ⑦气门材料和制造质量欠佳。
 

    (3)诊断与排除

 
    ①根据以上现象,对发动机进行逐缸断缸试验,当某缸不工作时,如果发动机转速无变化或变化不大,排气管“突、突”的响声同时消失,则可判断为该缸故障。为进一步确诊排气门是否烧蚀,可对该缸进行压力测试。
 
    ②查明故障原因并排除后,更换气门。
 

    4,进气门积炭和结胶

 
    (1)故障现象
 
    ①发动机运转不稳,抖动大。
 
    ②起动性能变差。
 
    ③汽车行驶无力。
 
    ④发动机达到一定温度后进气管发出尖锐的“喋、喋”声。
 
    ⑤排气声不均匀。
 
    ⑥进气歧管有过热烫手现象。
 
    ⑦进气管有回火现象。
 

    (2)故障原因

 
    ①气门油封失效,机油进入气缸内燃烧产生大量胶质和炭。
 
    ②活塞与气缸的配合间隙过大。
 
    ③活塞环对口、弹性下降、开口间隙过大或方向装错
 
    ④密封性降低,使机油窜入气缸燃烧。
 
    ⑤气门杆与气门导管磨损过度、间隙过大,以及气门关闭不严,使机油进入气缸。
 
    ⑥发动机低温运转时间过长。
 
    ⑦机油的质量欠佳或黏度过小,油底壳内机油油面过高,促使机油窜入燃烧室。
 
    ⑧使用含有较多胶质的柴油,或柴油喷射时雾化不良,造成燃烧不完全。
 

    (3)诊断与排

 
    ①根据以上现象,特别是进气歧管过热烫手现象,再对发动机进行逐缸断缸试验。当某缸不工作时,如果发动机转速无变化或变化不大,且进气管“喋、喋”的声响消失,则可判断为该缸故障。为进一步确诊,也可对该缸进行压力测试。
 
    ②查明故障原因并排除。
 
    ③拆卸气门检查,如果气门没有损坏则可清除积炭,重复使用。
 
    ④如果故障较轻可不解体清除积炭,则在油箱中按比例加入气缸清洗剂,汽车可正常运行。如果故障症状减轻,则可继续清洗一次。如果无效则解体气缸盖,手工清除积炭。
 
    (5)如果气门损坏或烧蚀则应更换气门。
 

    5进气管漏气

 
    (1)故障现象
 
    ①发动机动力不足。
 
    ②起动困难。
 
    ③发动机运转中抖动。
 
    4急加速时有回火或放炮现象。
 
    ⑤在进气管附近可听到“嘘、嘘”的响声。
 

    (2)诊断与排除

 
    ①首先在进气管附近听诊是否有漏气的“嘘、嘘”响声。
 
    2如果漏气部位在空气流量计前方,则发动机通常没有故障现象,只会增加发动机的增损。
 
    ③如果漏气部位在空气流量计后方、节气门前方,则发动机表现为动力不足、运行不平稳。
 
    ④如果漏气部位在节气门后方,则发动机表现为起动困难、回火放炮等现象。
 
    6排气门漏气
 

    (1)故障现象

 
    ①排气噪声大。
 
    ②有时会“放炮"。
 
    ③废气检测,氧含量增加。
 

    2)诊断与排除

 
    ①目测法:排气管漏气部位通常有烟冒出,周围有黑色的炭烟痕迹。
 
    ②手感法:用手在距排气管100mm处感受,漏气部位有窜气(小心烫伤)
 
    ③听诊法:漏气部位有“叭、叭”的响声
 
    ④排气管漏气故障通常都要结合以上方法来诊断
 

    7,进气管回火

 
    (1)故障现象
 
    ①发动机高温时进气管处出现“嘭、嘭”的响声,拆除空气滤清器可看见明显的回火现象。
 
    ②起动性能变差。
 
    ③汽车行驶无力。
 

    (2)故障原因

 
    ①进气门间隙过小。发动机高温时,气门杆膨胀伸长使进气门关闭不严。
 
    ②进气门烧蚀或气门座烧蚀,引起进气门关闭不严。
 
    ③做功行程中,火焰通过未关严的进气门进入进气管,使进气管中的混合气燃烧,造成回火。
 

    (3)诊断与排除

 
    ①检查和调整进气门间隙。
 
    ②更换进气门或气门座。
 

    8。排气管放炮

 

    (1)故障现象

 
    ①发动机高温时,排气管处出现“叭、叭”声。
 
    ②起动性能变差。
 
    ③汽车行驶无力。
 

    (2)故障原因

 
    ①排气门间隙过小。发动机高温时,气门杆膨胀伸长使排气门关闭不严。
 
    ②排气门烧蚀或气门座烧蚀,引起排气门关闭不严。
 
    ③压缩行程中,可燃混合气通过未关严的排气门进入排气管,并在高温高压作用下燃烧,造成排气管放炮。
 

    3诊断与排除

 
    ①检查和调整排气门间隙。
 
    ②更换排气门或气门座。
 
    进、排气系统进
 
    排气系统的作用是供给发动机新鲜空气,并将燃烧后的废气排出。进、排气系统直接影响发动机的动力性、经济性及排放性。

Tags: 进气系统 

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