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汽车配气机构的类型与组成

2021-07-29 10:07汽车维修 人已围观

简介四冲程发动机常见的配气机构形式是气门式配气机构,它由凸轮驱动,通过传动机构控制进、排气门开闭。气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成,每组的零件组成与气门的...

大家好我是小莲,今天给大家来讲解汽车知识,中的汽车组成部分,气门组,及气门杆,汽车里的气门那么废话不多说我们开始吧。
     四冲程发动机常见的配气机构形式是气门式配气机构,它由凸轮驱动,通过传动机构控制进、排气门开闭。气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成,每组的零件组成与气门的位置、凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关。
 

    1。气门组

 
    气门组包括气门、气门座、气门弹簧、气门油封及气门锁片等,如图所示。有的气门组件还配有气门旋转机构来减小气门头部的热变形,同时清除气门密封锥面上的沉积物。气门头部可制成平顶、凹顶和凸顶等形状,目前应用最广泛的是平顶气门,其结构简单、制造方便、受热面积小,进、排气门都可以采用。
 
    气门杆是一个圆柱形杆,一端与头部相连,另一端与弹簧座相连。气门杆应有较高的加工精度,其与气门导管保持合适的配合间隙,以减小磨损,并起到良好的导向和散热作用。气门一般采用两个气门锁片固定在上气门弹簧座上。 

 气门组包括气门、气门座、气门弹簧、气门油封及气门锁片等,如图所示
气缸盖与气门锥面贴合的部位称为气门座,如图所示。气门座的作用是防止气门直接撞击气缸盖而引起气缸盖过度磨损,并吸收气门传来的热量,依靠其内锥面与气门锥面紧密贴合来密封气缸,但其导热性较差。
气门导管对气门的运动起着导向作用,并使气门杆上的热量经气门导管传给气缸盖。气门导管与气门杆之间一般留有微量同隙(0.05-0.12mm),使气门杆能在导管中自由运动。

(门弹簧的功用是保证气门关闭时能与气门座紧密贴合,并克服气门开启时配气机构产生的惯性力,使传动件始终受凸轮控制而不与其脱离,气门导管和气门弹簧如图所示。

2气门传动组

气门传动组的作用是使气门按发动机配气相位规定的时刻开、闭,并保证有足够的开启高度。气门传动组主要包括凸轮轴、挺柱、推杆和摇臂等零件。但因气门驱动形式和凸轮轴位置的不同,气门传动组的零件组成差别很大,如图所示。
凸轮轴用来驱动气门组件,通过轴承支承在气缸盖上,凸轮轴由发动机前部的正时齿轮、正时链或正时带驱动。
挺柱的功用是将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门,同时承受凸轮所施加的侧向力,并将其传给机体或气缸盖。挺柱分为机械挺柱和液压挺柱两大类,每一类中又有平面挺柱和滚子挺柱等多种结构形式。
推杆应用在凸轮轴下置式和中置式配气机构中,其作用是将挺柱传来的运动和作用力传给摇臂。推杆是一个细长杆件,处于挺柱和摇臂之间。
摇臂的作用是将推杆或凸轮的作用力传递给气门组件。摇臂是一个以摇臂轴为支点的双臂杠杆,两臂不等长。摇臂一端加工有螺纹孔,用来拧入气门间隙调整螺栓,另一端加工成圆弧面,与推杆末端球面配合。 

Tags: 进气系统 

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