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汽车曲柄连杆机构的组成

2021-07-20 11:00汽车新闻 人已围观

简介机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、曲轴箱、油底壳和气缸垫组成,如图所示。机体1是发动机各机构、各系统装配的基体,其本身的许多部分又是曲柄连杆机构、配气机构、3料供给系统...

机体组
    机体组主要由气缸体、气缸盖、曲轴箱、油底壳和气缸垫组成,如图所示。机体1是发动机各机构、各系统装配的基体,其本身的许多部分又是曲柄连杆机构、配气机构、3料供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分。


机体组主要由气缸体、气缸盖、曲轴箱、油底壳和气缸垫组成,如图3-2-1所示。


气缸体是发动机的主体,是安装活塞、曲轴及其他零件和附件的支承“骨架”,其内部引导活塞做往复直线运动的圆柱形空腔称为气缸。气缸盖的主要功用是封闭气缸体上部,并与活塞顶和气缸壁一起构成燃烧室。它是发动机中除气缸体外最复杂的零件。气缸垫位于气缸盖与气缸体之间,用来填补气缸体和气缸盖之间的微观孔腺,保证两者结合面处有良好的密封性,进而保证燃烧室的密封,防止气缸盖漏气和漏液。发动机气缸垫有金属石棉衬垫、金属复合材料衬垫和全金属衬垫等多种类型。气缸垫上面一般标有朝向标记,安装气缸垫时要保证有标记的一面朝上。油底壳的主要功用是储存机油并封闭曲轴箱,一般采用薄钢板、铝合金、塑料等材料加工而成。

活塞连杆组

活塞连杆组包括活塞组和连杆组两部分。在发动机做功行程中,活塞组把气缸内高压气体产生的作用力通过连杆组传递给曲轴,将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动。活塞连杆组的结构如图所示。 

活塞连杆组的结构如图所示。 

活塞的主要功用是在做功行程中承受气体作用力,并将此力通过活塞销传给连杆,再由连杆传给曲轴,以带动曲轴旋转。活塞顶与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。活塞环有气环和油环两类。气环也称压缩环,它的功用是与活塞一起密封气缸,防止燃气下窜人曲轴箱,并将活塞头部的热量通过气缸壁传给冷却液或空气,同时辅助油环刮掉气缸壁上多余的机油。油环的主要功用是刮掉气缸壁上多余的机油,使气缸壁上的机油均匀分布,并辅助气环密封。活塞销的功用是连接活塞和连杆小头,并将活塞承受的气体作用力传给连杆。连杆组连接着活塞组与曲轴飞轮组,其作用是将活塞承受的力传给曲轴,将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动。
 

曲轴飞轮组

曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮,以及其他不同功用的零件和附件组成,如图所示,其零件和附件的种类和数量取决于发动机的结构和性能要求。 
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮,以及其他不同功用的零件和附件组成,如图所示

曲轴的作用是把活塞的往复运动转化为自身的旋转运动,并对外输出动力,用以驱动汽车的传动系统、发动机配气机构及其他附属装置。曲轴是发动机曲柄连杆机构的重要组成部分,也是发动机内部主要的旋转部件。飞轮是转动惯量很大的盘形零件,其主要功用包括:存储做功行程的能量,保证发动机运转平稳;通过飞轮上的上止点记号校准发动机的点火时刻或喷油时刻,以及调整气门间隙;起动机通过飞轮上压装的齿圈起动发动机;将发动机产生的动力传递给传动机构等

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