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宝马:本月停止为美国生产i3 并结束在美国的销售

2021-07-08 14:09汽车新闻 人已围观

简介北京时间7月1日,据外媒报道,宝马已向经销商发出通知,确认将于本月停止为美国市场生产i3。 2013年i3的首次亮相,标志着宝马在电动汽车领域迈出了关键一步。然而,时隔八年,昔...

宝马:本月起停止为美国生产i3并结束在美销售

北京时间7月1日,据外媒报道,宝马已向经销商发出通知,确认将于本月停止为美国市场生产i3。

2013年i3的首次亮相,标志着宝马在电动汽车领域迈出了关键一步。然而,时隔八年,昔日的“英雄”走到了尽头。这款车型在美国的销售也将在本月结束,以后有可能扩展到其他市场。I3和i8在宝马位于德国莱比锡的工厂一起生产,该工厂去年停产。

i3时代的结束并不意味着宝马在电动汽车领域停滞不前。宝马表示,i3曾“代表了电动汽车和轻量化结构的开创性时刻”,并成为“全球首批拥有专用平台的电动汽车之一”,采用了铝和碳纤维增强塑料。事实上,“i3的成功及其在开发和生产方面的经验,为下一代宝马电动车奠定了基础。——纯电动BMW iX Sports Activity和BMW i4 Gran Coupe都将于明年年初登陆美国市场。”

相比略显突兀的高顶两厢i3,新系列车型的外观更为传统。奇怪的外观可能会让i3在宝马的车型系列中脱颖而出,但对于当时的宝马来说,这是一款革命性的车型。I3是宝马第一款采用碳纤维增强聚合物(CFRP)安全电池的车型,其电池与铝绞融为一体,后来推出的插电式混合动力i8也采用了这种方式。当时需要使用轻质材料来抵消电池重量的影响,通过降低电机必须牵引的车身重量来降低能耗,从而达到更高的续航里程。虽然除了i3和i8之外,宝马其他系列产品都没有采用碳纤维车身,但这方面的知识已经应用到了目前的G11/G12 7系列碳芯车身结构上。

i3当时的技术突破不仅在于,这款车型95%的生产材料可以回收利用,其生产工厂也实现了可再生能源和电力供应。这些都是宝马在推动可持续移动性方面采取的措施,i3在当时就是这一举措的典范。

虽然有很多优势,但就其对城市电动车的定位而言,i3的价格有点太高了。然而,这并不是一个完全失败的商业案例。自2013年上市以来,在政府激励措施的推动下,i3在全球的销量已超过16.5万辆。(天涯)

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