广告位

您现在的位置是:主页 > 汽车新闻 >

余凯:中央计算架构是解决芯片短缺的终极方案

2021-07-08 14:09汽车新闻 人已围观

简介2021年6月10-12日,第十三届中国汽车蓝皮书论坛在合肥举行。本次论坛的主题是“第一手”。这个概念来源于围棋,在游戏中争夺第一手往往意味着游戏的优势甚至胜利。对于汽车比赛来...

2021年6月10-12日,第十三届中国汽车蓝皮书论坛在合肥举行。本次论坛的主题是“第一手”。这个概念来源于围棋,在游戏中争夺第一手往往意味着游戏的优势甚至胜利。对于汽车比赛来说,如何掌握第一手、拥有第一手思维也决定了胜败。

在如火如荼的新势力背后,也有一批借助汽车行业崛起的供应商,遍布芯片、电池、雷达等领域。地平线机器人创始人兼首席执行官余凯从汽车零部件供应商和芯片R&D制造商的角度带来了自己的思考。

余凯:中央计算架构是芯片缺货的终极解决方案

在综合智能时代,芯片对智能汽车的价值就像燃油车的动力一样。数据是新时代的能量,将新时代的能量转化为用户的精准决策是计算能力。面对竞争,中国自主品牌智能战略面临三条路径,即依托全栈智能巨头、垂直自研、生态共赢。

第一种方式,如果全靠智能巨头,最终会导致平庸,失去先机,受制于人。第二种方式,纵向自研,属于“不可复制的优秀”,自研风险巨大。如果你能成功,你将成为一个“苹果”,一旦你做了一个错误的决定,你可能会失去你以前所有的成就。相比之下,第三种方式,生态共赢,是基于规则的成功。此外,余凯还表示,自动驾驶应该以人为中心,而不是以机器为中心。因此,人机交互和自动驾驶密不可分,形成整车智能化。

“我们认为,自动驾驶必须以人为中心,而不是以机器为中心。我们的目标不是让机器变得更强大,而是让人们成为汽车的主人。这里真正的价值创造离不开人机交互和自动驾驶,必须融合。”

余凯:中央计算架构是芯片缺货的终极解决方案

与此相对应的是计算架构的演进,从软件1.0到软件2.0。软件1.0时代是传统的程序员编程,用逻辑和流程来完成这些功能,软件2.0时代是数据驱动。

未来无论座舱还是智能驾驶,都将走向以神经网络计算和数据驱动为代表的软件2.0时代。最终,它必须走向中央计算机。整车会有AI中间站,不仅仅是关于智能驾驶,实际上是在一个AI中间站计算整个车身、道路环境、人机交互的所有数据。

Tags:

广告位
    广告位
    广告位

标签云

站点信息

  • 文章统计278篇文章
  • 标签管理标签云
  • 微信公众号:扫描二维码,关注我们