广告位

您现在的位置是:主页 > 汽车新闻 >

新品牌战略始于换品牌?东风在汽车市场很受欢

2021-07-08 14:09汽车新闻 人已围观

简介2020年黑天鹅事件后,汽车行业面临考验。在现有存量趋于饱和、需要新量的大环境下,很多品牌都遇到了困难,包括曾经辉煌、如今迷失在汽车市场的东风的走红。 东风风行寄希望于...

品牌新战略从换标开始? 东风风行陷入车市迷航

2020年黑天鹅事件后,汽车行业面临考验。在现有存量趋于饱和、需要新量的大环境下,很多品牌都遇到了困难,包括曾经辉煌、如今迷失在汽车市场的东风的走红。

东风风行寄希望于换标带来新气象

6月11日东风发布新发展战略,东风柳州汽车有限公司总经理唐静表示:“《乘风计划》品牌年轻化从今天起正式启动。”

“《乘风计划》从三个维度进化:在技术进化方面,超立方EMA架构和风雪的动态设计理念将助力东风实现技术新时代;在品质进化方面,东风大众坚持以用户价值为导向,开启大众品质魅力行动;在服务进化方面,东风丰星将用心服务,让用户舒心享受,提升风行者计划的价值。”

品牌新战略从换标开始? 东风风行陷入车市迷航

根据规划,在2021年至2025年的“十四五”期间,东风丰星计划推出超过15款新产品。其中,风行T5 EVO(配置|询价)在现有基础上推出HEV、PHEV、EV三个版本;在MPV领域,东风将开发M6车型和多版本M4车型;新能源领域,有S50EV、凌志(配置|询价)M5EV、M7EV等车型。

品牌新战略从换标开始? 东风风行陷入车市迷航

对于未来的发展,东风大胆表态:东风在MPV领域大受欢迎,家用和商用MPV全面布局,成为MPV中国品牌的前3名;在SUV领域,东风风行将深化紧凑型SUV系列,集中资源打造优质产品并成为主流;新能源领域,东风3年内电气化率从25%提升到100%。

东风丰星还宣布,未来,旗下所有新车型都将换成全新的狮标。但是从微博网友的回复中我们可以看到,这个动作并没有得到任何正面的回应,尤其是对于新车的车标。

品牌新战略从换标开始? 东风风行陷入车市迷航

品牌新战略从换标开始? 东风风行陷入车市迷航

回顾东风的大众化发展,2009年至2016年,东风产销突破5万辆至26万辆。此后,东风风行业绩呈现下滑趋势,2017年全年销量23万辆逐渐下滑,2020年销量不足10万辆。2021年,东风设定了16万辆的年销量目标。1-5月,东风风行累计销售新车5.07万辆,年度目标完成率约31.7%。

时代造就昔日辉煌

东风凭借2012年推出的景逸SUV的火爆进入乘用车市场。凭借着大空间和低售价,一度有着不错的市场表现,换上了景逸X3和景逸X5。通过不同的动力和配置组合,覆盖了更多的入门SUV市场。在需求井喷的那些年,积累了一定的销量。然而,经过近十年的修修补补,精益品牌彻底消失了。

品牌新战略从换标开始? 东风风行陷入车市迷航

随后推出了时下流行的T5、T5L系列车型,在造型风格上紧跟潮流。与景逸相比,旧貌换新颜,给人耳目一新的感觉。不过T5系列充其量只是景逸的一个重大变化,除了外观和内饰做了重新设计,底盘还是和景逸的一样。可想而知,动态表现不会有太多期待,最终反应中销量也没有存在感。

当家车型菱智 连续两月跌出MPV前五

5/2337-ksmehzs6747433.jpg" alt="品牌新战略从换标开始? 东风风行陷入车市迷航" data-link="">

  东风风行菱智于2001年推出,虽然即将迎来2021款,不过这款车型实质上20年从未换代。原型车为三菱Space Gear L400,东风风行基于菱智不断推新款,先后有菱智M3、1.5L菱智V3,以及后来对的M5等,进入微客、轻客等不同市场,凭借5.99-9.99万元低廉的售价和超大的空间,市场拥有一席之地,至今都是东风风行的销量担当。

品牌新战略从换标开始? 东风风行陷入车市迷航

  不过,菱智车型过于老旧,已经便宜到与五菱抢市场,毕竟制造成本不可能无限度的压缩,如此体型的一款MPV车型卖到这么低的价格,质量失控意料之中。根据车质网投诉案例,对于“三大件”大规模出现。

品牌新战略从换标开始? 东风风行陷入车市迷航

  截至最新销量数据,东风风行菱智已经连续两月跌出MPV前五,销量颓势还在继续,而在后继车型的研发上,东风风行并无任何消息。

  东风风行T5 EVO能否逆袭

  东风风行终于在今年初告别新车荒,一款造型出众的东风风行T5 EVO在4月上海车展期间上市,10.39-13.69万元的指导售价,搭载1.5T+7DCT的动力组合,确实积累了一定的人气。凭借着出色的外观,东风风行T5 EVO获得了不少消费者的关注,预售订单也一度超过了16000台。

品牌新战略从换标开始? 东风风行陷入车市迷航

  然而根据今年的数据显示,风行T5 EVO在4月份的销量仅有3219台,1-4月的累计销量为14891台,4个月的累计销量没有赶超当初的预售订单量,要知道竞争对手们月均销量都在2、3万,完全不是一个量级。

品牌新战略从换标开始? 东风风行陷入车市迷航

  在光鲜的外观设计之下,东风风行T5 EVO在技术方面的短板暴露无遗,其所搭载的1.5T发动机,依然是对外采购,由沈阳航天三菱发动机厂生产,代号为4A95TD的三菱技术发动机,匹配7速双离合变速箱也是采购自麦格纳。尤其是底盘,虽然官方也起了酷炫的名字——EMA超级立方架构,不过通过观察依然是逆向开发的味道。

  错失新能源大潮

  在国家战略发展新能源的大潮下,一大批造车企业加入其中,如今有不少新势力站稳了脚,推出的车型受到了市场的认可,销量也节节攀升,也有不少传统车企迅速转型成功。

品牌新战略从换标开始? 东风风行陷入车市迷航

  东风风行在新能源方面也有布局,东风风行推出了风行T1EV车型,与雷诺 e诺、启辰e30、风光E1等互为姊妹车型,依托雷诺-日产联盟CMF-A小型车平台开发而来,然而除了前脸造型和车标,这几款车型完全一样,风行T1EV车型简单理解就是换标,东风风行毫无技术投入更无技术积累,更像是在完成下达的任务。

  不过只听楼梯响,不见人下来。这款纯电车型在公布预售价之后,再无任何消息。东风风行还有一款面向客运市场的菱智M5EV(配置|询价),也完全没有激起浪花,东风风行新能源造车几乎处于停滞。

  结语:东风风行新战略的发布,更像是大东风重新梳理旗下品牌倒逼的产物。回顾东风风行的兴衰发展史,值得肯定的是它抓住了SUV流行的热潮,也分得了第一杯羹,只是在之后的激烈竞争中裹步不前,东风风行没有充足的研发支撑,没有强有力的品牌建设,在售车型也没有得到东风系的技术输血,渐失市场主动性。2025年要实现超过30万辆的销量目标,留给东风风行的时间并不多,与其指定销量目标,不如重新找回迷失的方向。

(责编:刘明亮)

Tags:

广告位

相关文章

随机图文

    广告位
    广告位

标签云

站点信息

  • 文章统计278篇文章
  • 标签管理标签云
  • 微信公众号:扫描二维码,关注我们