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通用前瞻设计中心重振和加速电气化转型

2021-07-08 14:09汽车新闻 人已围观

简介通用汽车的电气化转型正在进一步加速。 7月5日,全面升级扩建的通用汽车中国前瞻设计中心正式启用。9年前,通用汽车中国前瞻设计中心正式成立。成为通用汽车除美国外全球唯一的...

通用汽车的电气化转型正在进一步加速。

7月5日,全面升级扩建的通用汽车中国前瞻设计中心正式启用。9年前,通用汽车中国前瞻设计中心正式成立。成为通用汽车除美国外全球唯一的前瞻性技术研究中心,汇聚本土多领域人才。

作为通用汽车全球设计体系的重要组成部分,扩建后的前瞻设计中心将使设计能力翻倍,进一步助力未来具有地方特色的出行。中国市场的主导地位再次凸显。

具体而言,扩建后的前瞻设计中心占地面积超过5000平方米,设施包括全尺寸油泥铣平台、色彩与材料工作室、沉浸式虚拟评估室、虚拟现实评估室等。实现从概念创新、数字化设计、虚拟现实和沉浸式技术应用,到实体模型制作和设计验证的全功能覆盖。

通用前瞻设计中心焕新 电动化转型再提速

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国区总裁李白表示:“我们的战略和技术已经准备好了。硬件资源和人才储备也已到位。随着通用汽车中国前瞻设计中心的复兴和专业设计团队的不断壮大,我们将在纯电智能网联时代为中国消费者带来更满意的产品。”

通用前瞻设计中心焕新 电动化转型再提速

李白表示,前瞻设计中心启用后,将重点发展纯电动智能网联汽车、自动驾驶汽车等未来概念车,为未来科技导向的汽车产品承载更多设计功能。这是贝里就任通用汽车中国区总裁以来的第一批决策。他还明确表示,这绝不是前瞻设计中心的最后一次扩建,未来还会在这一领域进行进一步的投入。

通用前瞻设计中心焕新 电动化转型再提速

前瞻设计中心二次扩建所反映的事实,是通用汽车向电气化转型的不断加速和坚定决心。期待设计中心的开业现场,Berry以此为起点,讲述了更多关于加速电气化领域转型的行动和举措。

双管齐下的转型战略

今年1月,通用汽车董事长兼CEO玛丽博拉宣布,计划2035年实现所有产品电气化,2040年实现碳中和。

在激进目标的驱动下,通用汽车一再加大转型投资。6月,通用汽车再次将2020年至2025年间的计划投资金额从270亿美元提高至350亿美元。在此之前,这个数字已经上调过一次。

该基金主要用于自动驾驶和纯电动汽车的研发,包括前瞻设计中心。关于增加资本投资的考虑,李白说:“你可以清楚地看到,我们的投资领域和资源主要是两个方面,一个是工程技术投资,另一个是资本的直接投资。以软件公司Cruise为例,其在自动驾驶领域的技术已经发展到非常成熟的水平。不仅仅意味着会推出一些概念车,它已经是量产车了。所以大家可以看到,在通用汽车未来自动驾驶的道路上,我们不仅把它放在了理论层面,也放在了实践层面,而这些都是需要钱的,所以这就是为什么我们要越来越快地增加投资。”

通用前瞻设计中心焕新 电动化转型再提速

如何让这笔钱真正落地?在电气化转型中,通用汽车采取双管齐下的战略。一方面,基于全球小型纯电动GSEV平台打造小型纯电动产品。比如在国内流行的五菱洪光MINI就是在这里诞生的。五菱宏图MINIEV(配置|询价)已经成为一款受欢迎的国产车,销量过万已经证明了它的成功。

另一方面,改变了以Ultium平台和VIP智能电子架构为代表的软硬件技术。在今年的上海车展上,德国凯迪拉克首款基于Ultium平台的纯电产品概念车已经亮相,通用计划在明年第一季度投放市场。Ultium平台将成为未来通用资本投资的主要领域,别克、雪佛兰等众多品牌的纯电产品将在此平台下诞生

以凯迪拉克LYRIQ为例,李白表示,该产品结合了美观的设计和前瞻性的科技投入,同时在软件升级、电池技术和电气架构上完美融合。“等他真正发动起来,你会发现这辆车比你在车展上看到的更漂亮,更科技。”

合适的时间,合适的价格,合适的产品

在新能源汽车领域,

,通用清楚的看到,市场增长量正在像两极发展,一极是以特斯拉为主的面向未来的科技纯电动产品,另一极是以五菱宏光MINIEV为主的小型纯电动产品。通用预测,未来,两极化发展将逐渐平衡,中间层的纯电动产品市场渗透率及覆盖率将逐渐赶上。而通用旗下纯电动产品刚好处在中间层产品细分内。

  对柏历来讲,随着结构走向平衡,代表着中间层的产品有更大的机会。但反观现状,大众、BBA等传统车企旗下纯电动汽车产品都应当是中间层的代表者,表现上却不温不火。如何让消费者接受通用打造的纯电动产品,依然需要一番琢磨。

  柏历认为,对的时间、对的价格以及对的产品是非常重要的。

  “在产品和投入的方面,我们觉得这个业务模式非常重要,我们如何使自己的产品以一种非常能够被人们接受的方式推向市场,中国的消费者他们对于科技的拥抱是非常的好,也是非常乐于接受的。”

  同时,通用正在以数字化的方式与消费者进行沟通和互动,这其中包含如何去服务以及消费者对于车辆的需求、如何推动直营以及线上下订单的模式,甚至通过租赁的方式获得新能源车辆。总体来讲,通用希望通过一切方法,让新能源车更加为消费者接受,让产品靠近每个人的需求。

  柏历强调,开发速度在产品开发中很重要,但不是唯一重要的事情,更重要的是找到合适的产品在合适的时间去做。就好比五菱宏观MINIEV 推出之前,经过了大段时间寻找合适的架构和成本框架,才得到了后来的热捧。因此,一旦找到好的产品“配方”,就可以快速地应用于更多的产品,快速的推向合适的市场,成为成功的产品。

  尽管柏历一再强调,速度不是最重要的,但仍能看出,在顶层设计层面,通用的转型节奏变得激进而又紧张,随着像通用一般的传统车企加速转型,新的竞争格局,恐怕要提前到来。

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