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《快乐赛车》 产能博弈 造车新势力开启新一轮竞

2021-07-08 11:51汽车新闻 人已围观

简介造车就像突破障碍。在越过交付壁垒和上市壁垒后,造车新势力正在进入新一轮的竞争。 6月30日,Xpeng Motors在港交所公告,港股发行价定为每股165港元,计划发行8500万股。预计全球发...

造车就像突破障碍。在越过交付壁垒和上市壁垒后,造车新势力正在进入新一轮的竞争。

6月30日,Xpeng Motors在港交所公告,港股发行价定为每股165港元,计划发行8500万股。预计全球发售所得款项总额为140.25亿港元,将于7月7日在联交所主板上市交易。

早在今年3月,就有消息称,在美股上市的三大造车新势力蔚来汽车、理想汽车、Xpeng汽车,正与多家银行商讨在香港发行股票,并计划最早于今年在香港上市。当时有分析人士指出,三家新造车企业虽然毛利率一直为正,但净利润尚未转正,需要持续融资;同时,在多一个资本市场双重上市也可以对冲一些风险。

除了资金层面,面对广阔的市场前景和逐渐增加的销量,造车新势力也意识到了“不动粮草,勇往直前”的重要性。

根据Xpeng Motors听证会后的数据集,今年4月,Xpeng Motors新型智能电动汽车生产基地与R&D中心签约落户武汉,年产能10万辆。无独有偶,近日理想汽车或北京现代一厂接手的消息也引起广泛关注。北京市顺义区政府官网发布的文件显示,“理想汽车第二生产基地”已列入顺义区“十四五”期间拟实施的重大项目,年产能25万辆;近日,理想汽车官网也发布了“厂长-制造基地”“项目管理高级经理”等一系列招聘信息。

近期,小鹏、蔚来、理想相继宣布规划生产基地,但追求产能扩张可能反映出造车新势力通过提前安排产能抢占未来增量空间的野心。

盈利问题待解

2020年,全球新能源汽车股受到资本市场青睐。蔚来汽车在美国上市后,2020年7月30日,理想汽车在美国纳斯达克上市;距离理想汽车上市不到一个月,Xpeng Motors于8月27日正式登陆纳斯达克。随后,在与特斯拉联合的新能源汽车销量逐步提升的带动作用下,三家新造车动力企业的股价也持续走强。

不过,值得注意的是,“韦小利”已经成功在美股上市,但尚未盈利。

以蔚来汽车为例,虽然累计交付超过10万辆,却稳坐造车新势力的头把交椅。但根据其财务报告,正毛利率仍无法掩盖公司整体亏损的事实。2020年,蔚来汽车实现营业收入162.6亿元,同比增长107.8%。同时,得益于ES8和EC6车型销量的增长,蔚来汽车首次实现了汽车业务的毛利率;但净利润依然亏损,净亏损53.04亿元。2017年至2019年,蔚来汽车净亏损分别为49.85亿元、96.39亿元和112.98亿元。

此外,Xpeng Motors和理想汽车也未能实现“自我造血”。

2018年至2020年,Xpeng汽车净亏损分别为13.98亿元、36.91亿元和27.32亿元。今年一季度,Xpeng汽车总营收29.51亿元,较去年同期增长616.1%。其中,得益于新车交付量的提升,Xpeng汽车实现销售收入28.1亿元,较去年同期增长655.2%。但由于营业费用大幅增加,Xpeng Motors净亏损同比增长21.05%至7.87亿元。

2020年理想汽车总收入94.6亿元,其中汽车销售收入92.8亿元;净利润方面,去年净亏损约1.517亿元

业内人士指出,拥有新动力的汽车企业需要投入大量资金进行前期研发、工厂建设和商业模式构建,成本运营压力极大。然而,作为一个长周期、资产密集型的行业,很难在短时间内实现盈利。更重要的是,汽车行业的基本规律是“规模取胜”,只有规模企业才能生存。目前新动力汽车企业还不能实现“自我造血”的能力,盈利仍然是重中之重。

Xpeng汽车公司董事长何在今年6月的一个论坛上说,“今天,没有一家公司明确表示它已经获得了第一手资料。我和李斌聊过一次,我记得我说过,‘我们都坐在桌子旁边,我们都在资格赛,我们还没有进入淘汰赛,我们还没有进入决赛’。因为今天我们还很小。”

规模不足似乎是新车盈利的最大制约。国信证券曾发表研究报告称,为了实现盈利,威来汽车、理想汽车、Xpeng汽车需要分别达到18万辆、6万辆、12万辆。

对于统领造车的三支新势力来说,虽然已经过了发货关,过了上市的关键节点,但面对目前不盈利的局面,也要加紧时间收粮,避免“早起晚补”的尴尬。

增量空间已现,备战产能提上日程

2020年以来,在一系列优惠的国家政策和日益成熟的国内智能驾驶技术的推动下,世界新能源智能汽车聚焦中国。

"到2030年,中国新能源汽车的普及率将达到90% . "在6月12日举行的中国汽车重庆论坛上,威来汽车董事长兼首席执行官李斌表示,新能源汽车的渗透率增长速度快于预期。理想汽车(Ideal Auto)董事长兼CEO李翔也在今年年初发布的一封内部信函中表示,“我们判断,全球新能源汽车销量增长将超过大多数机构的预测,预计2030年新乘用车销量将占60%,在中国的比例将更高。未来十年,新能源汽车注定会以超高速增长。”

未来可以

观的增长空间和解决盈利考题的迫切心理,不断推动着三家头部造车新势力加速抢占这场规模战的高地。

  6月10日,李斌表示,在此前宣布正式开工的合肥新桥智能电动汽车产业园区Neo Park中,蔚来汽车的第二工厂已经开工,预计明年第三季度开启生产。在投入与产能方面,新桥智能电动汽车产业园先期将投入500亿元,规划整车产能100万辆/年,电池产能100GWh/年。

  同时,李斌透露,合肥新桥智能电动汽车产业园区中不仅包含蔚来汽车工厂,还将成为包含芯片、功率半导体、电机、电池、常规汽车零部件、整车制造、用户服务等在内的全产业链聚集区。

  小鹏汽车也接连上马多个工厂项目。根据小鹏汽车武汉产业基地项目情况公示,该制造基地占地约1100亩,整车项目规划年产能10万辆,是小鹏汽车继广东肇庆、广东广州之后布局的第三个生产基地,届时小鹏汽车将会形成年产能超过30万辆的规模。

  从当前小鹏汽车的交付量来看,30万辆的年产能或存在产能过剩的问题,但小鹏汽车表示,启动武汉智造基地项目是为了满足2023年以后的产能需求。

  相比之下,理想汽车的建厂动作则谨慎的多。官方信息显示,目前理想汽车常州工厂年产能10万辆,新车间预计2022年完工,届时年产能将会提升至20万辆。但该数字和理想汽车计划的“2025年取得20%的市场份额”的目标仍有很大差距。

  去年12月,理想汽车董事长李想曾表示,春节前的产能远远跟不上需求。今年2月,李想在一封内部信中表示,理想汽车2025年的战略目标为取得20%的市场份额,成为中国第一的智能电动车企业。他预计,中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车,这也意味着理想汽车需在2025年销售160万辆智能电动车。上述目标的确立也意味着理想汽车急需扩大产能。

  今年5月,理想汽车被传出布局新工厂的消息,其或将接手已停摆两年的北京现代第一工厂。5月14日,北京市顺义区政府官方网站公示的《顺义区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》文件显示,“理想汽车第二生产基地”被列入“顺义区‘十四五’期间拟实施重大工程项目”“高精尖产业”一栏中,建设内容为年产能25万辆,增程式纯电动SUV生产基地。

  此外,值得一提的是,急扩产能的三家头部造车新势力在巨大的资金投入面前,纷纷选择引入国资背书。根据小鹏汽车聆讯后资料集披露的信息,广州智造基地项目的建设由小鹏汽车和广州经济技术开发区的全资企业广州凯得投资控股有限公司(简称“广州凯得投资”)共同推动,同时由广州凯得投资提供资金;武汉基地的相关投资成本由政府融资支持提供资金。蔚来汽车官方资料也显示,新桥智能电动汽车产业园区是由蔚来与合肥市政府签署深化合作框架协议后共同打造。

  “出海”寻求销量增长

  在国内车市竞争不断白热化的当下,造车新势力车企在扎根中国市场的同时,也积极迈入深度“出海”的时代,探索国外电动汽车市场机遇。

  今年5月6日,蔚来汽车发布“挪威战略”,宣布正式迈出进军海外市场的第一步。官方介绍,蔚来计划于今年9月在挪威开启ES8的交付,并于明年向挪威市场推出旗舰轿车ET7车型。同时,在挪威,蔚来将采取与国内相同的直营、直销、直接服务客户的模式。按其出海计划,明年蔚来还将开拓除挪威以外的五个海外市场。

  “挪威热爱环保、崇尚创新的文化氛围和蔚来的品牌DNA比较相似,作为蔚来第一个进入的海外市场,体量规模也合适,多方面综合考虑后,蔚来选择了挪威作为出海计划的第一站。”李斌在蔚来汽车挪威战略发布会上表示,蔚来期望以一个体量较小的市场作为支点,撬开欧洲市场。

  小鹏汽车也已开启进军海外市场的步伐。2020年12月,第一批欧洲版G3已交付给挪威客户,第二批G3也于今年一季度发货。官方数据显示,2020年及截至2021年3月31日止三个月,来自挪威经销商的收入分别达2460万元和7760万元,分别占总收入的0.4%及2.6%。小鹏汽车表示,计划从部分欧洲市场开始,继续拓展至其他国际市场,目标是建立和提升海外销售和服务能力。

  今年5月,在理想汽车媒体沟通会上,理想汽车总裁沈亚楠也透露,理想汽车的长远目标是要成为一个全球化的汽车科技企业,已建立了负责海外市场的团队,研究海外市场的产品和渠道模式。

  业内人士指出,出口海外市场,是造车新势力作为中国自主车企抢占国际市场的一次勇敢尝试,倘若成功可为其他中国车企“出海”提供有力借鉴。但同时,“出海”之路充满坎坷,从汽车设计到软件开发,企业都将面临跨文化的挑战,需要对产品、服务、软件开发等进行本土化的调整。

  新京报贝壳财经记者 张冰 编辑 岳彩周 校对 李世辉

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